پیکربندی پشتیبانی انتهایی بال اسکرو: چرا همان پیچ محدودیت سرعت متفاوتی دارد
سال گذشته یک مشتری در مورد پیچ 2005 با ما تماس گرفت که بیش از سرعت مشخصی لرزش بدی داشت. پیچش خوب بود مهره خوب بود همان قطعه شماره دستگاه کنار آن که کاملاً کار می کرد.
تفاوت 400 میلی متر طول بدون پشتیبانی بود.
حداکثر سرعت مطمئن و حداکثر بار فشاری یک بال اسکرو به تنهایی از ویژگی های پیچ نیست. آنها به شدت به نحوه نگهداشتن دو انتها بستگی دارند. این یکی از کمترین بخش‌هایی است که در انتخاب بال اسکرو مورد بحث قرار گرفته است، و یکی از رایج‌ترین دلایلی که یک پیچ به درستی مشخص شده عملکرد ضعیفی دارد.
سه پیکربندی
پشتیبانی شده - پشتیبانی می شود
هر دو انتها فقط بار شعاعی را حمل می کنند. هیچ یک از دو طرف پیچ را به صورت محوری ثابت نمی کند.
ساده ترین و ارزان ترین ساخت. کمترین سفتی، کمترین سرعت بحرانی. برای محورهای عمودی کوتاه و بارهای سبک که در آن مهره کار محوری کمی انجام می دهد مناسب است. به ندرت پاسخ درست در دستگاه برش.
ثابت - پشتیبانی می شود
یک انتها برای موقعیت محوری ثابت است، سر دیگر برای شناور شدن آزاد است.
این پیکربندی استاندارد است و اکثر محورهای CNC و اتوماسیون را پوشش می دهد. بار محوری را در انتهای ثابت به درستی کنترل می کند در حالی که به پیچ اجازه می دهد آزادانه در حین گرم شدن باز شود. اجرای معمولی: BK در انتهای ثابت، BF در انتهای پشتیبانی شده.
ثابت - ثابت شد
هر دو انتها ثابت هستند، معمولاً با پیچ از قبل{0}}کشیده شده در هنگام مونتاژ.
بالاترین سرعت بحرانی، بالاترین سفتی محوری، بهترین رفتار حرارتی در ضربات طولانی. همچنین برای ساختن سخت‌ترین نیاز است - به انتخاب صحیح بلبرینگ در هر دو انتها، پیش{2}}تنش کنترل‌شده و تراز محکم‌تر از دو سر دیگر نیاز دارد.
یک نکته ارزش صراحت دارد
پیچ و مهره کردن یک واحد انتهای ثابت استاندارد در هر انتها انجام می شودنهیک سیستم ثابت-ثابت ایجاد کنید.
یک محور ثابت طراحی‌شده-از قبل کشش مشخصی دارد. دو انتهای ثابت مستقل بدون آن{3}}پیش کشش به سادگی با یکدیگر می جنگند - و با گرم شدن و رشد پیچ، جایی برای رفتن ندارد. نتیجه افزایش گشتاور، تسریع سایش یاتاقان و گاهی خم شدن پیچ است.
اگر می‌خواهید رفع-تثبیت شود، باید از همان ابتدا به صورت ثابت-تثبیت شده طراحی شود.
سرعت بحرانی: طول پشتیبانی نشده غالب است
سرعت بحرانی سرعت چرخشی است که در آن شفت پیچ وارد رزونانس می شود و شروع به شلاق می کند. نزدیک شدن به آن باعث ایجاد لرزش، صدا و در نهایت آسیب می شود.
رابطه به این شکل است:
Nₜ=k × (d / L²) × ثابت
کجاdقطر ریشه پیچ است،Lطول پشتیبانی نشده بین تکیه گاه های بلبرینگ وkفاکتوری است که توسط پیکربندی پشتیبانی نهایی تنظیم شده است.
دو چیز از این معادله نتیجه می شود و هر دو در عمل مهم هستند:
طول مربع است.دوبرابر کردن طول پشتیبانی نشده سرعت بحرانی را تقریباً به یک چهارم کاهش می دهد. به همین دلیل است که رفتار دو پیچ یکسان مشتری بسیار متفاوت است - 400 میلی متر از دهانه اضافی تغییر کمی نیست.
ضریب پشتیبانی k به پیکربندی- وابسته است.ثابت-ثابت دارای بالاترین مقدار k است، ثابت-پشتیبانی شده در وسط، پشتیبانی-پشتیبانی از کمترین. همان پیچ در طول یکسان بسته به نحوه نگه داشتن سقف سرعت متفاوتی دارد.
در کنار سرعت بحرانی، آن را بررسی کنیدمقدار DN- قطر اسمی بر حسب میلی متر ضرب در سرعت چرخش در دور در دقیقه. هر طراحی سیستم مهره و برگشت محدودیت DN خاص خود را دارد و یک محدودیت مستقل است. یک پیچ می تواند به راحتی کمتر از سرعت بحرانی خود باشد و همچنان از امتیاز DN مهره فراتر رود.
تولیدکنندگان سرعت بحرانی و محدودیت های DN را برای محصولات خود منتشر می کنند. از ارقام منتشر شده برای پیچی که واقعاً می‌خرید به جای فرمول عمومی استفاده کنید و حاشیه کاری را زیر حد اعلام شده نگه دارید.
کمانش: مشکل فشرده سازی
یک بال اسکرو در حالت فشرده می تواند کمانش کند و عوامل حاکم همان دو هستند: طول بدون تکیه گاه و ثابت بودن انتهایی.
بار کمانش بستگی به پیچ داردریشهقطر - نه قطر اسمی - طول پشتیبانی نشده و پیکربندی پشتیبانی انتهایی. انتهای ثابت در برابر کمانش بسیار بهتر از انتهای پشتیبانی شده مقاومت می کنند.
راهنمایی صنعت رایج این است که بمانیدزیر 80 درصدنیروی کمانش بحرانی محاسبه شده رقم خاص را در برابر داده های سازنده پیچ برای مدل خود تأیید کنید.
کمانش عمدتاً در محورهای افقی با رانش زیاد و در محورهای عمودی که در آن پیچ به جای کشش فشار می آورد، یک نگرانی است. در یک محور افقی بلند، این محدودیت اغلب تعیین کننده قطر پیچ - است نه بار مهره.
وقتی انتخاب می کنید این به چه معناست
دنباله ای که از مشکل جلوگیری می کند:
- از استروک و چیدمان شروع کنید.اینها طول پشتیبانی نشده را تعیین می کنند، که هر چیز دیگری را هدایت می کند.
- سرعت بحرانی را بررسی کنیدبا استفاده از ارقام منتشر شده سازنده، در برابر نرخ پیمایش سریع مورد نیاز شما.
- مقدار DN را بررسی کنیددر مقایسه با رتبه بندی مهره - به طور جداگانه.
- کمانش را بررسی کنیداگر محور در فشرده سازی کار کند.
- سپسپیکربندی را انتخاب کنید وواحدهای پشتیبانی.
اگر سرعت بحرانی کوتاه شود، تقریباً به ترتیب هزینه سه گزینه دارید:
- اگر طرح‌بندی اجازه می‌دهد، طول پشتیبانی‌نشده را کاهش دهید - یک پشتیبانی متوسط اضافه کنید
- انتقال به پیکربندی سفت‌تر - ثابت-پشتیبانی شده به ثابت-اصلاح
- قطر پیچ را افزایش دهید
افزایش قطر رایج ترین و معمولاً گران ترین غریزه است. کوتاه کردن فاصله یا ارتقاء پیکربندی اغلب مشکل را با هزینه کمتری حل می کند.
نکته ای کاربردی در مورد مقاوم سازی
هنگامی که مشتری یک پیچ را روی یک ماشین موجود جایگزین می کند، پیکربندی پشتیبانی معمولاً از طرح اصلی به ارث می رسد. این معقول است - اما باید پرسید که آیا طرح اصلی درست بوده است، به خصوص اگر دستگاه سابقه ارتعاش در سرعت داشته باشد یا پیچ قبلی سایش ناهمواری داشته باشد.
اگر شما یک جایگزین را نقل قول می کنید و ماشین همیشه محدودیت سرعت داشته است که اپراتور در اطراف کار می کند، پیکربندی ارزش آن را دارد که قبل از سفارش یک قطعه مشابه، نگاهی بیندازید.
اطلاعاتی که به ما کمک می کند به شما کمک کنیم
هنگامی که درخواستی برای یک بال اسکرو ارسال می کنید، این جزئیات به ما امکان می دهد پیکربندی را در کنار قطعه بررسی کنیم:
- طول کل و سکته موثر
- حداکثر سرعت تراورس مورد نیاز
- جهت محور - افقی، عمودی یا شیبدار
- بار محوری و تنش یا فشار
- واحدهای پشتیبانی موجود، اگر جایگزینی باشد
اگر پیچ درخواستی احتمالاً در طرح شما با محدودیت سرعت یا کمانش مواجه شود، آن را علامت گذاری می کنیم. گرفتن آن قبل از ثبت سفارش هیچ هزینه ای ندارد. گرفتن آن پس از مونتاژ دستگاه هزینه زیادی دارد.
Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology Co., Ltd.تولید کننده پیچ های توپ، واحدهای پشتیبانی،راهنماهای خطی، چرخ دنده ، قفسه ، چرخ دنده وکوپلینگ ها. تاسیس در سال 2008، با 20 سال تولید و 15 سال تجربه صادرات، کار بر اساس استانداردهای CE و ISO 9001:2015.
قطعات حرکتی دقیق|توانمندسازی تولید هوشمند جهانی
